14/10-08
Helgens första fri träning började i dur Magnus på Tyska racerbanan Oschersleben. Vid första kvalet började däremot problemen. Kopplingen slirade
på första varvet som ledde till ett avbrutit pass, så Magnus hann inte sätta någon tid på fredagens eftermiddags kval.
- På kval 2 som var på lördag morgon klockan 8 gjorde jag allt för att sätta någon respektabel tid, säger Magnus.
Fästet fanns inte i asfalten, lufttemperaturen va bara 4 grader, så man kunde inte göra några tider som va konkurenskraftiga, fortsätter Magnus.
Efter dom båda kvalen hade Magnus kämpat sig till en startposition 37 av 45 startande. Det va bara till att ta i lite extra på racern och göra omkörningar.
Race 1 slutade på en 20:e plats.
Race 2 hade Magnus samma usla start position igen. Bara till att göra ett lika bra race som första heatet. Starten va klockren och några placeringar plockades direkt på de första varven.
På 8:e varvet tog Magnus in på framförvarande bil. Dom åkte in i en trippel vänster som snabbt bryter över till en höger. Bilen framför lämnade yta på
innern åt Magnus för att kunna göra en omkörning. Precis när Magnus har sitt vänstra framhjul i höjd med framförvarande bils högra bakhjul stänger han
vägen. Där tog det stopp och Magnus flyger över danskens bil och hamna i däcksvallen. Ingen av förarna skadades.
- Jag va helt säker på att det skulle sluta riktigt illa när jag kände att bilen lyfte och va påväg över Dansken, säger Magnus.
Efter racet pratade Magnus med Ib Pedersen så att han inte hade ont någonstans. Han tyckte det va bra att Magnus körde över honom och knäckte ratten, han hade ändå bara en gammal skit ratt...
Ib hävdade även med bestämdhet att underredet på Magnus kart var rent och välskött...
- Nu tar vi nya krafter till nästa säsong. Som kan bli en stor satsning utomlands, Säger Magnus.
Nyheter inför 2009 kommer löpande under vintern på hemsidan.
6/10-08
Nu åker vi iväg till Tyskland för ännu ett inhop i den Internationella euro superkart series. Tävlingen går liksom förra gången på den relativt nybyggda
banan i forna östtyskland, Oschersleben, som invigdes 1999.
- Givetvis åker jag iväg för att vinna, men ska man se realistiskt på det så är det en plats mitt i startfältet som är ett godkänt resultat. Även det är jag nöjd med fast inte mera, säger Magnus med målmedvetenhet i blicken.
Den stora nackdelen för mig är att jag inte ha haft budget att åka fullt ut denna säsongen. Verken i Sverige eller utomlands.
- Ju mer tid man ha bakom ratten ju fortare åker man. Känslan försvinner så lite rattrostigt kommer det garanterat vara första friträningen fredag morgon,
förklarar Magnus.
Förhoppningarna för teamet är att det ska bli bra resultat som kan bädda för ett något lättare arbete med sponsorjakten inför 2009.
Till kommande år kommer teamet satsa på att komma till start i så många tävlingar som möjligt som ingår i Europa serien.
- Vi kommer inte i första hand att satsa på dom tre EM racern till kommande säsong. När eliten från alla europas serie möts upp så blir det många som är
fruktansvärt duktiga och ha man inget med topp 15 och göra så anser jag att det är bättre att lämna den platsen till någon annan, säger Magnus.
Det krävs att vara i topp 15 för att få med sig poäng.
- Men det är klart visa det sig att något av racern kommer att gå under någon av F1 helgerna eller DTM helg så locka det ju, helt klart både mig och
sponsorer, fortsätter Magnus.
Nu koncentrera sig teamet på att i första hand göra något riktigt bra av helgen som kommer nu i Tyskland och sen trappas arbetet upp inför kommande
säsong.
Banan: www.motorsportarena.com
Serien: www.superkarts.eu
Resultat: www.mylaps.com
Rapporter: www.skillingaryd.nu
22/9-08
Anmälan skickad till nästa tävling i euroserie. När jag gjorde ett inhopp i euroserie i somras så gjorde jag det på Oschersleben, nu när vi gör ett nytt
inhopp i serien gör vi det på samma bana. Tävlingen går 11-12 oktober.
- Valde samma bana igen för att skapa mig mera fart inför nästa säsong och inte behöva lägga dom första passen på banan för att lära mig hitta runt. På
sikt känns det bättre och våga köra fortare än att hitta runt. Vågar man köra fortare så kommer farten automatikst även på dom nya banorna man kommer till.
Sen är det en jätte fin anläggning också, säger Magnus.
Organisationen för banan räkna med att det kommer att komma ungefär 200 förare till helgen för att köra i olika klasser där ibland en föredetta formula 1
förare, Gianni Morbidelli. Han kommer dock inte ställa upp i min klass.
Kolla gärna in på banans hemsida för att läsa mera. motorsportarena.com
4/8-08
Nu finns det nya bilder att beskåda. Både från SSK-Premiären och från Euro Serie på Oschersleben.
30/7-08
Reportaget som va i lokaltidningen Värnamo Nyheter inför Tysklands äventyrer finns nu att skåda på denna hemsida. Läs och njuter. Det finns under Media fliken.
20/7-08
Nu äntligen kommer rapporten. Oschersleben i forna öst Tyskland va de som den 11-13 juli var värd för Euroserie. En jätte fin anläggning som invigdes 1999
och lägger samtliga svenska banor långt efter i utveckligen, ändå inte en av dom finaste i Tyskland.
Fredagens friträning på morgonen va nyttig för att lära sig hitta runt den kurviga banan. Att gå ett varv runt banan är trots allt inte samma sak som att
sedan köra den. Det går inte förstå riktigt hur mycket eller lite det svänger när man går ett varv runt banan på torsdagskvällen.
Friträningen är väldigt nyttig för att lära sig banan och kunna hitta säkra bromspunkter.
Under första kvalet så kom jag på en 34:e plats. Till andra kvalet bytte jag från begagnade Dunlop till gamla Bridgestone efter att fått veta att Dunlop
inte skulle kunna levera några nya set till denna helgen. Det va bara att ställa om karten för att åka på Bridgestone istället. Mig personligen gjorde det inget, jag kom inte överens med Dunlop däck ändå.
Dunlop ha en speciell känsla att åka på, dom nderstyr in i svängarna och sen överstyr mitt i svängen. Märklig och otäck känsla. Jag kände mig direkt mycket
säkrare på dom begagnade Bridgestone däcken. Sänkte mig med nästan 4 sekunder direkt, bara på att byta
däckmärke, det är mycket tid.
När starten till race 1 gick så fick man verkligen direkt lära sig vad som gällde i Internationell racing. Starten gick direkt när första bilarna kom ut
på startrakan och sen va de bara att vakna till fortast möjligt bak i kön. Höll min placering in i första vänsten. Tog det väldigt försiktigt in i första svängen, den svänger 90 grader vänster, hade räknat med lite kaos där. Släppa loss 40 bilar där är helt klart spännanden. Fortsättningen av race 1 så låg vi ett gäng på ungefär 7 bilar och tampades. Vi passerade några bilar och några svängde till sidan på grund av problem. Slutade racet på en hedrande 21 plats, precis vad jag lovat. Mitt i fältet va det eftersom det va 42 bilar till start. Innan vi kom till målflaggan så fick jag lära mig igen vad Internationell racing innebär. Här hemma om det är gulflagg så måste man verkligen slå av på farten och respektera att det finns funktionärer ute på banan för att hjälpa bilarna som inte kan fortsätta. Internationellt blev man tok efter när man gjorde så. Det är bara att till att hålla uppe farten och inte ta några onödiga risker.
Till race två hade jag en hel del att tänka på helt enkelt. När starten gick visste jag om att den kommer att gå tidigt. Lärt av mitt sena vaknande i racet
1 så knuffade jag praktiskt taget konkurenten framför mig ut på startrakan, här ska inget förloras igen. Mycket riktigt så va jag bättre med in i första sväng
och kunde dessutom smita om några bilar. Även i det racet va vi ett gäng på ungefär 7 bilar som tampades. Många roliga fighter. Kom i mål som 17 bil totalt och hade därmed förbättra mig ännu bättre än race 1 och framförallt bättre än förväntat. Sänkte mig med nästan 2 sekunder på bästa varvet på race 2 mot race 1. Så visst blir man snabbare av att åka mot andra som är lite snabbare, helgen är ett bra bevis på det. Hade säkert kunnat åka ännu snabbare tider. Kunde dock inte köra om dom som va framför mig. I snabba svängar så kom jag i fatt och kunde inte köra min egen fart men sen så åkte dom ifrån lite ut ur dom långsamma svängarna. Till nästa gång så ska jag kvala framför dessa förare och kunna jaga ifatt dom som låg lite framför "mitt" gäng.
Nu börja vi redan arbetet inför 2009.
- Det är Euroserie som är målet för teamet till 2009, säger Magnus.
Eftersom det är fler bilar Internationellt så få man automatiskt någon som är lite snabbare eller lika snabb att köra mot hela tiden. Det är inte bara för
publiken som det är kul med många tighta fighter på banan. Vi förare njuter också när man få jaga bilen framför och sen kunna göra en omkörning, inte lika
kul tvärt om givetvis...
Även resultaten för helgen ligger uppe. Som ni säkert upptäcker så stämmer inte placeringarna riktigt. Jag ha skrivit mina placeringar i den totala resultatlistan. Men det är bara dom absolut snabbaste i den långsammare klassen som är framför, så jag är väldigt nöjd med helgen.
5/7-08
Laddningen för Euroseries i superkart är nu på topp. Nästkommanden helg åker teamet iväg till Tyska racerbanan Ochersleben.
Motorn är fixad och den är i toppform nu efter en grundlig genomgång. Total renovering blev det efter fadäsen senast på Kinnekulle Ringt.
Det va planerat att teamet skulle köra en tävling till på Kinnekulle Ring i år, vecka 30.
- Efter att vi i teamet anser att inte allt ha gått rätt till med organisatören för dom Svenska serierna väljer vi att hoppa av. Eftersom det handla om en hel del pengar så anser jag att man ska kunna ställa vissa krav, säger Magnus
24/6-08
Nu är anmälan skickad för Euroserien på Oschersleben, även godkänd. Vecka 28 åker vi söder ut att åka racerbil. Ser fram mot detta nu. Sist vi va påväg
söder ut för att köra så blev de inställt på färjan. Det kan inte vara möjligt en gång till...
Motorn är under reperation sedan raset som blev under premiären. Så allt är klart för avresan.
Återkommer med mera information innan teamet åker.
17/5-08
Resultat listorna ligger nu på hemsidan. Det är bara att gå in under resultat och sen titta.
11/5-08
Nu är säsongspremiären över för SSK-superkartserie. Under friträningarna som pågick under fredagseftermiddagen gick det jätte bra. Hade den tredje snabbast tiden I första passet och fortsatte under dom två resterande med att vara
snabbast.
- Bilen gick som en klocka under fredagen. De kändes som att de gick att köra hur fort som helst och ändå ha gott med marginal, säger Magnus.
När kvalet väl drog igång så verkade det som vissa förare hade mörkat sin fart lite under fredagen. När kvalet va avslutat så placerade Magnus sig på en 4
plats. Andra startled är ingen större katastrof. Eftersom bilarna är så pass små så går det nästan att köra om i varje sväng runt Kinnekulle Ring.
Under racet så hamnade Magnus i en stenhård fight om platserna 5, 6, 7. Bilarna bytte placering i nästan varje sväng.
- När jag väl bröt mig loss ihop med en av konkurrenterna så jagade vi ikapp han som hade fjärde plats, vi kände och såg själva att vi verkligen tog in på honom, säger Magnus.
Då hände helgens katastrof. Sista sväng på näst sista varje så gav Magnus motor upp.
- Det är frustrerande och vara så nära men ändå så långt bort. Kände ju verkligen att de va något på gång där. Men tyvärr, så ska man ha den där lilla
turen för att verkligen lyckas, säger Magnus uppgivet.
Eftersom söndagens race va flyttat till lördagskvällen så fanns det ingen chans att ordna till motorn och kunna komma till start i race 2.
- Nu siktar vi mot framtiden, det kan inte bli värre I alla fall. Ha fått en inbjudan till "Rock the race" i Tyskland på Oschersleben. Racing i samband med en stor rock festival som lockar runt 70 000 besökare. Ska fundera några dagar på om vi ska åka eller inte, meddelar Magnus.
Sist men inte minst måste jag ge en stor eloge till ALLA som gjort Kinnekulle Ring till vad den är idag. Den ha förändrats och förbättrats under vintern. Nu
är den mycket säkrare och åka på än vad den varit tidigare. Kinnekulle Ring är första stora banan i sverige som ha fått ett godkännande för gokart. Övriga banor i sverige får vi köra på tack vare att dom är godkända för MC åkande.
Resultatlistor och bilder kommer senare under veckan.
4/5-08
Äntligen! Nu är de nära säsongspremiären. Fredagen 9 maj rullar vi ut superkarten på Kinnekulle Ring för första testerna. Liten shakedown gjordes idag på gatan utanför garaget. Måste ju testa så att allt funkar och visa grannarna att våren verkligen kommit. För inte finns de något säkrare vårtecken än att slicks förklädda racerbilar rullar ut ur sina iden och väsnas.
- Några lakrisstreck fick man ju bjuda grannarna på. Det är ju show...
Allt funkade precis som det skulle. Växlarna gick i och motor spann som en katt. Tyvärr, kan man ju inte testa alla växlarna på gatan, när resten av växlarna också används kommer det att gå riktigt fort runt ringen...
Kommer ett nytt inlägg senare inför helgen om tiderna som vi kör.
Resultaten går säkert att följa på SSKracing.com.
8/4-08
Nu är det endast 1 månad och 1 dag kvar till första friträningarna inför SSK-premiär ska köras. Suget efter att gasa börja allt att komma nu i kroppen.
Efter det att mina nya licenser kom ner i brevlådan för någon vecka sen blev de ju inte enklare. Internationella licenser, så vi vet inte vad som händer under säsongen...utlandsutflykt kanske. Ja, den som följer hemsidan får veta.
Helgen som va så skruvades de för fullt i garaget. Mekaniken Mathias Berntsson
var uppe hos oss för att hjäla till. Nu sitter i stort sett allt på rätt plats, bara lite små fix kvar så är de klart för en shakedown.
Bilder på plasten ligger ute. Titta och njut.
16/3-08
Då har vi kommit halvvägs in i mars månad 2008. Säsongen närmar sig med stormsteg. 2 månader kvar tills premiären i SSK serien körs. 13 förare redan
anmält sig till SSK serien. Spänningen och förväntningarna börja att stiga nu.
Suget efter att åka SUPERKART ökar också betydligt ju mera solen lyser och termometen visa högre gradtal.
Kanske dags och börja släppa lite nyheter. Mina konkurenter och vänner ute i landet håller ju tyst, kanske lika bra jag också gör det...
Kan ju avslöja så pass mycket att mina gamla och dom nya sponsorerna som är påväg in för att stödja teamet inte behöver skämmas över min lack till 2008.
Osmobil.se utanför Jönköping ha gjort ett kanonjobb med att få till en strålande lack till säsongen. Lika bra jobb som han gjort på Formula 1 bilar.
Bilder kommer senare, allt får inte avslöjas direkt.
Ny hemsida till superkart klassen är även framtagen. Kommer snart att släppas och gå att se via superkart.nu. Bra jobbat ni som gjort den.
Våra tanka i teamet går även till Stefan Malm. Efter en sådan krasch så hoppas vi ALLA inom jonasson motorsport att du snart är tillbaks i stolen för att
köra. Friskna till och kom tillbaka snabbare än någonsin Stefan.
13/2-08
Läkarundersökning är klar och godkänd. Efter att ha varit hos läkaren så visade de sig att jag va helt frisk och kan med gott samvete skicka in min
ansökan om Internationell C licens till 2008. Sen är de anmälan och val av startnummer som gäller för Euroserie. Tyvärr, så är jag tvungen att byta
startnummer från 81 och till något annat. En Holländare ha ockuperat mitt nummer, vad göra? Jo, söka ett nytt. Frågan är bara vilket.
Efter att i början på januari ha installerat en räknare på hemsidan så ha jag kunnat se att de nästan inte gå en enda dag i veckan utan att jag ha besökare
här, mycket trevligt. Från 19 januari till den siste hade jag 44 unika besökare och hittils i februari så ha jag 33. Vad innebär nu detta? Jo, jag måste bli
duktigare på att uppdatera oftare och stimulera mina läsare till att nya saker händer här hela tiden.
Jag ha även testat hemsidan via mobil. Det funkar lysande så ha ni tråkigt och ingen dator i närheten använd mobilen. Ni kommer hit till nyhetstexten direkt.
19/1-08
Nu så har planerna inför 2008 års säsong börjat och ta form. Anmälan är inskickad för att åka alla SSK tävlingar. Sen ser de ut att blir tre tävlingar
i Internationella Europa serien också. Oschersleben två gånger och Assen en gång. Beställa tid för läkarbesök och skicka in ansökan om internationell
licens är det som väntar nu.
SM-serien står jag över. Dit räcker inte budgeten som vi ha i dagsläget.
Ska bli betydligt bättre på att uppdatera denna sidan också. Ska försöka och
släppa nyheter lite oftare och inte bara runt tävlingshelgerna.
13.22
[skriv kommentar]
12/11-07
Analysen och sammanfattningen av säsongen 2007 kan nu anses som färdig. Vill sammanfatta den med tre ord:
Krasch
Snabbare tider
WTCC
Ja, lite förklaringar ska jag försöka och ge till dom också. Det jag minns starkast från säsongen är givetvis kraschen på Kinnekulle Ring den 1 Juli. Du som ha sett bilderna förstår säkert vilken smäll de va. Hade en fruktansvärt tur och klev ur vraket på egenhand och utan några större skador på kroppen. Som tur va med tanke på funktionärernas uppträdanden.
Mitt andra stora minne va WTCC helgen i Anderstorp. Att komma bakom och verkligen kunna se hur teamen ser ut hur proffsigt de bör se ut ge ju en fruktansvärt insperation. Tänk och kunna komma ifatt dom ännu mera, kanske rent av gå om dom i proffsighet på sikt...
Nya personliga banrekord bara haglade över mig. Äntligen ha jag lyckats köra fortare med en 2 cylindrig motor och 20 hk mer än vad jag hade i min första. Det bevisa bara att de krävs en annan körstil för att åka med mera hästkrafter än vad man kan göra med mindre antal.
Hur slutade då säsongen? Slutade 6:a i serien och de får ses som godkänt med tanke på att två brutna race, kedjebrott och krasch, sen att jag inte kom till start under final helgen gjorde ju att jag tappade dubbla poäng i det racet.
Återkommer efter Bilsportmässan i Stockholm 23/11-25/11 vad som kommer hända och vad planerna inför 2008 är. Det enda jag säkert vet är att de kommer att gå åt en störra budget kommande säsong.
På återseende!
12/11-07
Falkenbergs rapporten ha verkligen dröjt innan den kommit in. Ibland måste man prioritera lite annorlunda. Nu så ska jag försöka komma fram till något vettigt med hjälp av mina anteckningar från helgen i Falkenberg.
Tidskvalet gav mig en 6:e placering som jag senare under racet höll ända in i mål. Gjorde ett klantigt misstag under racets inledning och bromsade på mig in i chikanen och tappade några placeringar som jag senare jagade ikapp och hamnade på placering 6 i mål.
Andra racet fick ett snöpligt slut på varv 4:a. Kedjan gick av och allt de roliga tog slut i chikanen. De va bara att att gilla läget och vänta på målgång.
1/8-07
Då är första VM tävlingen sen 70-talet på svensk mark avklarad. Det gällde ju WTCC race på anderstorp. Som en av dom inbjudna klasserna fanns superkart, så självklart tog jag chansen att få åka på min riktiga hemma bana. Vilken känsla att verkligen få sträcka ut på långa rakan. Långa svänga som Scandinavian Raceway är uppbyggd av tillåter en fruktansvärt hög kurvhastighet. Tyvärr, så tog de till sista racet innan jag kom lite överns med dom och började våga
bromsa in i svängen.Tidigare under helgen bromsade jag minst 15 meter för tidigt hela tiden. Men som sagt övning ge färdighet. Helgens snabbast varv blev
1.40.304 och det teoretiskt snabbast varvet va 1.39.937. Så de är långt kvar till toppen men nu går de fortare och fortare igen. Skön känsla.
Slutade på 13 plats under lördagens race. Placeringen va väl inget och orda om men tiderna kunde varit något bättre. Fegade lite för mycket när de började komma lite små stänk på visiret.
Söndagens race slutade med en 10 plats. Den placeringen är jag nöjd med. Sen att jag satte min snabbaste tid för helgen på varv 6 gör inte saken sämre.
Nu inser man vad ett VM är. Allt runt omkring är så fruktansvärt proffsigt. Bara se alla WTCC team och deras hospitality är en fröjd för ögat. Är de detta
STCC-teamen försöker efterlikna så är dom hästlängder ifrån. Helgen få klart godkänt. Synd bara att de saknades så många superkart svenska. Att man inte ta chansen och åka på Anderstorp som man aldrig åkt hela slingan på förut kan inte jag förstå. Hoppas vi får komma tillbaka och åka nästa år också trots de dåliga intresset från flera svenskar.
23/7-07
Äntligen är vi framme vid höjdpunkten 2007, vad de gäller racingen. Fredag eftermiddag börja träningen inför WTCC-helgen på Anderstorp. Du som följt hemsidan vet säkert om det redan och ha förhoppningsvis redan planerat in helgen V.30 på världen snabbaste mosse, Scandinavian Raceway.
De kan inte bli bättre tillfälle att få köra på än WTCC i sverige. Okej, Formula1 vore ju steget högre. Vi kommer aldrig få ett sådant race tillbaka till sverige, tyvärr. Vi får nöja oss med steget under, WTCC. De verka dock som att flera av förarna från sverige inte är sugna på att köra på tävling med klass här hemma i sverige.
Följ gärna mina resultat via mylaps.com. Jag hoppas att dom läggs ut där under helgen.
3/7-07
Nu är andra racehelgen med SSK avklarad. Lördagens testkörningar blev att köra på blött underlag. Det är bra träning. Tyvärr, så blev andra passet avbrutet för mig. Åkte väl fort in i sista svängen och åkte av banan. Hade maskinen igång men tyvärr iingen funktinär som ville hjälpa mig ifrån denna lätt farliga position.
Sista fritäningspasset lyckades jag köra mig till den tredje bästa varvtiden. Bådade gott inför kvalet senare, som blev i torrt. Det kändes bra hela kvalet,
bilen svarade som jag önskade. Tyvärr så fanns inte riktigt den farten som hade krävts för att upprepa min friträningsplacering. Slutade på en 5 plats i
kvalet.
Race1 Från min femte startposition så fick jag en hyfsad start. Hängde på in i första böj. Körde om Invar Bjerge som hade positionen framför mig, tyvärr så kom två bilar bakifrån och barade susade om oss. Hade en skön fight med Bjerge och Daniel Björk under flera varv. Ingvar körde om mig två gånger på rakan,
första gången lyckades jag bromsa mig om och ta tillbaks min plats in i kvarnen. Andra gången va han med på min innerökare... Lyckades att köra om Daniel på varv 6. Höll sen den 6:e platsen in i mål.
Race2 Ytterligare en godkänd start några kurvor in på första varvet så åker jag dock av och blir tvungen att gena över gräset. Tappa då en position, lyckas
komma om på nästkommande varv och jagade sen så gott jag kunde för att komma ifatt Gson, Daniel Björk och Bjerge. Kände hur jag kom nämre och nämre. På varv
nio hände det som inte få hända. Driftade med hela bilen ut på lilla rakan. Känner hur curvsen kommer nämre och nämre. Kör på dom och försöka få ner karten
på asfalten igen, curvsen ta slut och vänster framdäck dyker ner på gräset och svänger rakt in i däcksmuren. Olycka än omöjlig och undvika i det läget.
Snurra ett antal varv. När jag står stilla så sitter jag i stolen igen. Titta mig runt och se dela över hela banan. "Detta måste sett otäckt ut", va min
första tanke. Hoppa så snabbt jag kan ur karten för att sätta mig i säkerhet. Vänta mig att en Saftey Car ska komma ut på banan för att banpersonalen ska
kunna plocka undan delarna som ligger minst sagt illa till, det fick vänta tills racet va över. Som tur va så var det ingen som körde in i något som låg på banan.
Nu är de bara att ta nya tag inför nästa race som är på Anderstorp iihop med WTCC. Plasten på karten ska lagas, lackas, nya dekaler beställas och så ska
vänster spindel inklusive hjuaxel bytas.
27/6-07
Nu är de dags för andra racet i år, skulle varit tredje. Det är andra deltävlingen i SSK:s superkart serie. Även denna gången så går SSK-racet på Kinnekulle Ring. 11 förare är vi anmälda. Som vanligt är mina förhoppningar stora om topp placering.Inget är omöjligt. Denna gången ser de riktigt bra ut för en bra placering.
Vädret ser väldigt dyster ut, tyvärr. Lördag 13 grader varmt och regn. Söndag 15-18 grader varmt och regn. Det är bara att försöka gilla läget. Så de blir
nog höga stövlar och tjocka regnkläder över som gäller hela helgen. Men ska inte klaga för denna gången ser de ut att bli åka av i alla fall...
27/5-07
Du hade man ju hoppats man kunnat skriva om en mycket lyckad debut på internationella storbanor. Tyvärr, så är verkligen inte fallet så. Efter en stund på
båten visa de sig att tävlinge är inställd. Detta händer liksom inte normalt sätt. Men när jag är inblandad så kan ALLT hända. Som du säkert förstå så finns de ingen större sensation och avslöja från helgen.
20/5-07
Då ska det äntligen sker. Testa på den hårda konkuransen på den internationella Superkart scenen. Min debut i World Series kommer att äga rum på denna
helgens DTM bana, Lausitz Ring strax utanför Berlin.Ska bli intressant och se hur en riktig racerbana ser ut i verkligheten. Ha ju bara sett dessa stora och världskända banor på TV. Nu ska alltså lilla jagfå se detta stora mäktiga med egna ögon, jag som ni säkert förstår så känns de lite overkligt.
Förhoppningarna och drömmarna inför helgen är självklart vinst. Ska man dock se på de lite realistiskt så är nog mitten skiktet som jag kommer att ha mina placeringa i dom två racern.
1/5-07
Då är tävlingsdebuten för 2007 överstökad. Tävlingen gick på Kinnekulle Ring utanför Götene.
Fredagen inleddes med friträning. Tyvärr, så tog inte alla chansen till lite extra körträning. Själv så insåg jag fort att de va nyttigt. Testade att köra
med lite mindre vingtryck för att eventuellt kunna åka lite fortare på rakan. De va dock ingen bra lösning. De gick kanske lite fortare raktfram men att vara tvungen att släppa av i fullfarts vänster ge ingen tidsvinst. Fick ganska så våldsamt veta detta. Strax över 200 blås och total släpp är inget och
rekomendera någon att testa. Det är spännande och bara kunna åka med. Denna gången gick de väldigt lyckat. Höll mig hela tiden på asfalten. Dom efterföljande passen gick betydligt bättre.
Kvalet lördag morgon kändes bra. Körningen kändes bra. Försökte köra fort. Tyvärr, så blev de inte bättre än en 6:e startruta. Men ibland så är de flera som få de att stämma.
Race1 och starten går. Fega lite in i långa högekurvan, Kvarnen. Blev lite efter. Jagade så mycket jag bara orkade. Kom tillslut i mål på en 4:e plats. Kul och verkligen få gasa och känna att man orka med hela racet.
Warm up på söndagsmorgonen gav dom svar man vill inför sista racet för helgen. Sätta helgen snabbaste tid ger ju ännu större förhoppning inför eftermiddagens race. 52,342 visa att man kommit ännu ett steg nämre dom absolut snabbaste och faktum är att jag äntligen kört fortare med min 2 cylindriga än min gamal 1 cylindriga. Nästan 1 sekund snabbare runt Kinnekulle Ring nu.
Race 2. Nu började problemen. Starten går. Jag ha en för låg växel. Gjorde några provstarter i ledet för att känna om jag hade draget och rätt växel, glömde
bort att tänka på att de va dags och växla direkt...blev efter direkt i starten. Bara till att jaga. Halvvägs in i racet så känner jag hur motorn tappa kraft helt plöstligt. Titta ner på motorn och se hur tändhatten står rakt upp. Sätter ner den på tändstiftet igen och fortsätter gasa. Men kunde inte ana att de va så jobbigt att hålla farten upp när man ha en hand på ratten och en för att hålla ner tändhatten. Med tanke på insidensen på friträningen så kanske du tror att jag släppte av i fullfartsvänstern. Visst gjorde jag de. Dom första varven men sen så vågade jag hålla fullgas med bara en hand på ratten också...
slutade på en 6:e plats tillslut. Får vara nöjd med den placeringen efter de som hände och framförallt över att komma i mål.
22/4-07
Då är de mindre än en vecka kvar tills premiären 2007 ska genomföras. Bilen är klar för att köras. Allt är genomgått och slitna detaljer utbytta.
Tävlingen ingår i SSK-serien på Kinnekulle Ring.
Mina förhoppningar inför 2007 är stora. Den nya motorn som det investerades i under vintern hoppas kunna göra storverk. Mer hästkrafter till rakorna och
utgångarna på rakorna.
16/4-07
Så då är första testet och shakedownen av klarad inför säsongen 2007.
Åkte upp till Kinnekulle Ring under fredagen för att testa under lördagen och eventuellt söndagen. Rullade in i depån vid 22 tiden, satte upp tältet och ställde fram verktygsvagn och racerbilen. Avnjöt sen en underbart god paj som kvällsmat senare.
Ut på första passet på lördagsmorgonen. Kände på karten så allt kändes som de skulle och lät motorn köras in lite försiktigt. Tyvärr så fann vi ett litet
bekymmer. Fjädern som håller kvar tändhatten på stiftet gick av. Reklamtion blir de på den.
Andra passet kördes jag betydligt hårdare, fast med säkerhets marginal. Ville inte riskera en avåkning. Kändes bara bättre och bättre. Flytet infann sig och
tiderna kröp neråt hela tiden. Motorn svarade fint i utgångarna på svängarna och drog med god fart över hela rakorna.
Så ut på tredje passet. Nu kändes de att det kommit ner mera gummi i asfalten efter vintern men även att det svarta guldet började få lite temperatur. Fästet
kom och jag började känna mig riktigt trygg bakom ratten. Tiderna kröp neråt ännu mera. Lika lycklig varje varv man såg i displayen att tiderna va en
förbättring. Då växer hornen bara mer och mer.
Eftersom lördagen flöt på så klanderfritt valde jag att avstå söndagen. Det som skulle testas gjordes. Är ju race på om två veckor på samma bana så man vill
ju inte riskera att köra sönder i förväg.
25/3-07
Så då är de officellt och helt avgjort. Jag kommer att vara med och köra på året motorsporthändelse i Sverige. När World Touring Cars Championsships, WTCC,
besöker Sverige och Anderstorp så kommer superkart world serie att köra som support klass. Jag kommer att sända i min anmälan. Kommer att bli så jäkla
häftigt att få åka på sin verkliga hemmabana.
Hela mitt tävlingschema ligger nu här på hemsidan. Som du se så kommer jag inte att köra STCC tävlingar i år. Ha efter vissa omständigheter valt bort SM som
ligger på STCC helgerna. Gör istället en satsning på SSK tävlingarna och sen testa på att köra några tävlingar internationellt.
Lausitz 25-26 Maj, ska bli en upplevelse som man sällan få testa på här hemma i Sverige. Inte ofta man få chansen att åka på en ovalbana, inte hela dock.
Köra full gas utmed en betongmur kommer blir en ny upplevelse och ännu en merit.
Sen avslutar jag säsongen med att åka till Formula 1 banan, Nürburgring. Då ska jag se hur långt efter en F1:a man verkligen ligger. Kanske samtidigt få en
otäck upplevelse över hur fruktansvärt fort dom verkligen kör. Men den risken får man ju ta.
Fler nyheter hoppas jag kommer inom några veckor.
//Magnus Jonasson
13.09
[skriv kommentar]
